Tre attraversamenti pedonali

La Giunta Comunale di Trofarello ha approvato il progetto esecutivo per la realizzazione di tre attraversamenti pedonali rialzati in via Umberto I. È la soluzione ad anni di proteste e di richieste di Valle Sauglio per frenare il traffico sull’asse del paese. Lo ha redatto l’ing. Massimiliano Carnazzo con la previsione di spendere 210mila euro, di cui circa 138mila euro per i lavori.

Le tre piattaforme saranno alte 7 centimetri e lunghe a tra i 15 e i 20 metri. Saranno collocate come attraversamenti pedonali e illuminate da fari che aumentano l’intensità quando il pedone si avvicina.

Una sarà in prossimità di via Santo Stefano. Un’altra nelle vicinanze della chiesa di San Rocco, poco prima della curva. La terza sarà nel rettilineo tra questi due punti. In quella di via Santo Stefano saranno inoltre predisposti i sottoservizi per la realizzazione di un eventuale semaforo a chiamata.

In questo intervento rientra anche una manutenzione generale della segnaletica orizzontale e verticale, la riqualificazione dei marciapiedi e la realizzazione percorsi pedonali dove mancano, usando gli autobloccanti come quelli esistenti.

Si tratta infatti di un intervento complesso, che riordina una strada punteggiata di immissioni laterali e accessi carrai, in diversi casi con scarsa visibilità. La situazione viene descritta dal progettista come «una viabilità caratterizzata da curve e strettoie, che presenta non poche criticità in merito alla sicurezza dei pedoni che si trovano ad attraversare in tratti privi di strisce pedonali. In alcuni tratti i percorsi pedonali sono poi fortemente ammalorati o inesistenti. A monte, ad esempio, è presente un asilo che non è facilmente raggiungibile per assenza di marciapiedi e attraversamenti pedonali».

La situazione è aggravata dalla velocità con cui gli autoveicoli percorrono la porzione a monte della strada. L’idea è quella di impedirlo ridisegnando la carreggiata per dare priorità ai pedoni. Le nuove piattaforme andranno, infatti, ad eliminare il dislivello tra il marciapiede e la strada, creando una sorta di scivolo continuo per chi cammina, mentre i veicoli incontreranno una rampa con una pendenza studiata per far sì che rallentino dolcemente nell’attraversare la struttura.